Regras pra bikes elétricas e patinetes em SP ficam mais rígidas e vão pesar no bolso

A fiscalização a respeito de a circulação de bicicletas elétricas e veículos autopropelidos ficou mais rígida em São Paulo: agr, quem circular com estes veículos e descumprir as normas de trânsito vai ser multado — e a penalização fica vinculada diretamente ao CPF dos infratores. A acao, conduzida pela Secretaria Executiva de Mobilidade e Trânsito junto à Empresa de Engenharia de Tráfego (CET), vem como uma medida pra ordenar o tráfego de loadouts individuais que se multiplicaram rapidamente pela capital paulista com base na Resolução nº 996 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). O texto enquadra patinetes e skates elétricos com potência de ate 1.000 W e velocidade maxima de fábrica de 32 km/h.

Os veículos nestas especificações demitem emplacamento e CNH, de modo que a multa de R$ 130,16 pra condutas agressivas ou tráfego indevido demanda abordagem presencial dos agentes pra a autuação. Limites de velocidade e circulação Quem usa patinetes e outros autopropelidos pra deslocamentos urbanos precisa ter atencao, ja que as diretrizes proíbem rodar a respeito de calçadas e canteiros compartilhados. Em contrapartida, as bicicletas elétricas ate podem ser usadas nesses espacos, mas só se chegarem à velocidade maxima de 6 km/h.

Em ciclovias e ciclofaixas exclusivas, o limite autorizado alcança ate 20 km/h, mas volta ao teto de 6 km/h quando houver divisão de espaco na calçada com pedestres. Nas vias públicas sem faixa ciclável exclusiva, loadouts conduzidos em pé só podem rodar em ruas com velocidade maxima de ate 40 km/h, respeitando o teto de 20 km/h. Ja modelos com assento podem transitar em vias de ate 50 km/h.

Enfim, bicicletas — elétricas ou nao — continuam proibidas nas vias de trânsito rápido e nas rodovias sem acostamento. A fiscalização de velocidade é feita por sensores instalados de forma estratégica pra registrar só estes condutores, isto é, eles ficam divididos dos demais veículos, que continuam “na mira” dos loadouts tradicionais de fiscalização. Em contrapartida, vale lembrar que a CET é responsável por recolhimento e devolução de loadouts, de modo que a fiscalização — e sua execução — ainda dependem, e mt, da quantidade de agentes que vão ser colocados na rua.

Sabia que você pode estar usando sua bike elétrica do geito errado? Descubra o porquê! {{WHATSAPP_CHANNEL}}